Создание такого труда, естественно, не было возможным без помощи многих любителей авиации, коллекционеров авиационно-технической литературы и журналов различных годов изданий. Большую помощь в подборке материалов при подготовке рукописи и в исполнении компьютерной верстки оказали сыновья автора С.А. и К.А. Артемьевы.
Сейчас, когда авиационная промышленность переживает трудные времена, автор верит в возрождение отечественной гражданской авиации и убежден, что книга найдет своего читателя, хочется также думать, что она окажется полезной тем, кто в будущем станет заниматься проблемами разработки новой авиационной техники.
Автор выражает глубокую благодарность за поддержку всем, кто принял участие при подготовке книги и за содействие при ее издании, а также будет признателен читателям за конструктивные замечания и уточнения.
ПЕРВЫЕ ШАГИ
Первые попытки создать самолет стали предприниматься в XIX веке.
Первый технический проект самолета был разработан в России в 1864 г. артиллерийским офицером Н.А. Телешовым. Проект, запатентованный Н.А. Телешовым за рубежом, предусматривал создание многоместного пассажирского самолета с паровым двигателем. Аппарат должен был иметь хорошо обтекаемый сигарообразный фюзеляж, внутри которого на двух палубах - верхней и нижней - располагались пассажиры и багаж. В центре фюзеляжа предполагалось установить двухцилиндровую паровую машину.
Несмотря на очевидную практическую невыполнимость предложения Н.А. Телешова, проект представляет интерес как прообраз современных многоместных пассажирских самолетов.
В 1867 г. Н.А. Телешов запатентовал еще один необычный проект - проект самолета с реактивным двигателем и треугольным крылом малого удлинения. Н.А. Телешов первым в России и одним из первых в мире предложил применить реактивный двигатель на самолете. Согласно проекту на самолете должен был быть установлен пульсирующий реактивный двигатель, работающий на жидком топливе.