Прибыв на место, мы произвели боевой расчет, замаскировали повозку в глубине леса и распределились по обеим сторонам еле просматривавшейся в густой траве грунтовой дороги, выписывавшей замысловатые повороты в мрачной чащобе. Это единственная дорога здесь, по которой можно пробраться через лес ко входу в ущелье. Ошибиться невозможно - кто бы ни поперся через ЗОНУ, он обязательно пройдет мимо нас. Остается только дождаться.
Вскоре моя радиостанция выдала три длинных тона: подал сигнал Джо, расположившийся в двухстах метрах правее основной группы и выполнявший функции разведдозора.
- Идут, - негромко сообщил я по цепи и еще раз прикинул, верно ли распределены сектора огня. Ребятишки мои несколько секунд повозились в кустах, поудобнее изготавливаясь к бою,, и стихли: ни один признак не указывал на присутствие у дороги каких-либо форм жизни. Молодцы - моя школа.
В нашей команде никто не ест даром свой кусок хлеба с черной икрой непрофессионалам у нас не место.
Спустя минуту из глубины леса слышится негромкий звук работающих двигателей - на дороге появляются три джипа: два "Лендровера" и "Чероки". Замыкает колонну микроавтобус "Форд". Так-так, что там у нас? Ага, в каждой машине по два человечка. С места моего лежания салон "Форда" не просматривается, но вряд ли там кто-то есть: ребятишки ведь собираются возвращаться обратно, а путешествовать на "форде" более чем в восемь рыл очень неудобно, да еще учитывая груз, который они предполагают получить. Ну что ж: очень недурственно. Джипы в Ичкерии котируются весьма высоко. Дороги там, знаете ли, не того, да еще горная местность - только на джипах и рассекать. Интересно, а каков будет эквивалент? По сколько стволов за тачку? Впрочем, это праздный вопрос - скоро сами все увидим. А пока время работать.