В 1993 году защитил докторскую диссертацию в Институте истории Российской академии наук (РАН). Редактор-составитель и комментатор нескольких десятков томов архивных документов, автор книг "Большевики и левые эсеры" (Париж, 1985 г.); "К истории нашей закрытости" (Лондон, 1988 г.; Москва, 1991 г.); "Крушение мировой революции" (Лондон, 1991 г.; Москва, 1992 г.); "Вожди в законе" (Москва, 1999 г.), "ФСБ взрывает Россию" (Нью-Йорк, 2002 г.; в соавторстве с А. Литвиненко).

x x x

Смерть на взлете

АРТЕМ БОРОВИК ПОГИБ ИЗ-ЗА ТОГО, ЧТО ХОТЕЛ ОБНАРОДОВАТЬ ИНФОРМАЦИЮ О ТОМ, КТО НАСТОЯЩАЯ МАТЬ ВЛАДИМИРА ПУТИНА.

марта 2000 года при взлете в аэропорту "Шереметьево" в Москве разбился самолет "ЯК-40", на борту которого находились девять человек: президент холдинга "Совершенно секретно" Артем Боровик, глава холдинга АО "Группа "Альянс" чеченец по национальности Зия Бажаев, два его телохранителя и пять членов экипажа.

"ЯК-40", около года назад арендованный Бажаевым у Вологодского авиапредприятия через столичную авиакомпанию "Аэротекс", должен был вылететь в Киев. В сообщении комиссии по расследованию происшествий на воздушном транспорте говорилось, что вологодские авиатехники перед взлетом не обработали самолет специальной жидкостью против обледенения, а его закрылки были выпущены всего на 10 градусов при необходимых для взлета 20 градусах.

Между тем утром 9 марта в "Шереметьеве" было всего четыре градуса мороза, без осадков. И обрабатывать самолет жидкостью "Арктика" не было необходимости. Кроме того, "ЯК-40" без проблем можно было поднять в воздух и при выпущенных на 10 градусов закрылках: удлинился бы разбег, и взлет стал бы "ленивым". Судя по тому, что самолет рухнул примерно в середине взлетной полосы, которая в "Шереметьеве" имеет длину 3,6 км, разбег у самолета был

штатный -- около 800 метров.

Сразу же после гибели Боровика и Бажаева в СМИ было высказано предположение о том, что катастрофа не была несчастным случаем и что саботаж самолета организовали российские спецслужбы.