электрооборудование, оставив пилота без радиосвязи и радара, следящего за облаками и осадками. Учитывая, что из-за сложных метеорологических условий полет проходил "по приборам", становится понятно, почему происшествие не сулило ничего хорошего. Подняв "Пайпер" выше уровня сплошной облачности, пилот принялся искать подходящую область для безопасного снижения. Дальнейшее развитие событий отличает этот случай от других воздушных ЧП.

Командир терпящего бедствие самолета начал спешно дозваниваться до близлежащих аэропортов по мобильному телефону, и это ему, к счастью, удалось. Однако тут злополучный борт поджидала очередная напасть: едва пилот успел сообщить диспетчеру аэродрома города Корк о сложившихся обстоятельствах, как связь прервалась. Диспетчер, однако не растерялся, продолжив переговоры… в текстовом режиме посредством СМС! В первом же пробившемся в небеса сообщении "земля" оповестила, что видит борт на радаре и готова его принять. Затем находчивый диспетчер с помощью серии сообщений подвел самолет поближе к аэродрому, и тот, нырнув в просвет облаков, установил наконец визуальный контакт со спасительной посадочной полосой. Пройдя последнее за день испытание - заклинившее шасси, - пилот благополучно посадил машину. Смекалистый диспетчер, быстро сориентировавшийся в непростой ситуации, впоследствии удостоился похвалы от расследовавших инцидент экспертов.

Важное уточнение: сбой в электрооборудовании самолета был вызван вовсе не воздействием взятых на борт мобильных телефонов, а недостаточным напряжением аккумуляторной батареи и скверным состоянием старенького "Пайпера". ИК

Победить невозможно

Последние дни внимание всего мира приковано к Южной Осетии. Мы не станем искать правых и виноватых в печальных событиях, каждый день уносящих жизни мирных людей. Наша задача гораздо проще: окинуть взглядом поле брани, существующее в параллельном - виртуальном - пространстве.