Все вновь выпускаемые типы танковъ обладаютъ скоростью значительно большею, чемъ старые, доходящею у некоторыхъ образцовъ до 50 и выше километровъ. Но все же главная масса состоящихъ на вооруженіи танковъ Франціи и Англіи, состоять еще изъ тихоходныхъ машинъ, построенныхъ во время войны.
Оперативная подвижность
Оперативною или стратегическою подвижностью следуетъ считать подвижность танка на театре войны, тактическою подвижностью — на поле сраженія. Понятіе оперативной подвижности складывается изъ скорости, способности преодолевать препятствія, прочности ходовыхъ частей, сохраненія дорогъ и запаса горючаго. Танки міровой войны не обладали никакой оперативной подвижностью, т. к. продолжительное передвиженіе на гусеницахъ по дорогамъ быстро вело къ порче гусеницъ и дорогъ; поэтому въ места сосредоточенія танки подвозились по железнымъ дорогамъ и на грузовикахъ. Между темъ теперь все настойчивее предъявляются требованія къ оперативной подвижности.
Техника пытается разрешить этотъ вопросъ следующими способами: 1) повышеніемъ быстроходности гусеничнаго танка съ примененіемъ къ нему сильныхъ рессоръ, что сберегаетъ отъ быстраго износа, какъ машину, такъ и дороги; 2) примененіемъ резиновыхъ и гибкихъ гусеницъ (изобретеніе русскаго инженера Кегресса). Такія ленты позволяютъ увеличить скорость и сберегаютъ дороги.