В начале 1970-х произошел своеобразный «ренесанс» классического бронированного штурмовика: в СССР был создан самолет Су-25, а в США - А-10. Однако в дальнейшем американцы отказались от развития этого класса боевых машин, возложив в ВВС основную тяжесть борьбы с наземными целями на поле боя и в ближнем тылу на многоцелевые истребители F- 16 (в перспективе - JSF), а непосредственно над полем боя - на специализированные боевые вертолеты. В России же продолжается эволюция самолета типа Су-25, продемонстрировавшего высокую эффективность в ряде локальных конфликтов последних лет. При этом российские штурмовики отрабатывают взаимодействие с боевыми вертолетами, являющимися основной ударной силой авиации сухопутных войск (об истории развития, современном состоянии и перспективах боевых вертолетов рассказано в другой книге серии «Современная авиация» - «Вертолеты» Е.И. Ружицкого). Дальнейшее совершенствование средств разведки в реальном масштабе времени, целеуказания и автоматизированного управления должно превратить штурмовую авиацию и боевые вертолеты сухопутных войск в единый гибкий комплекс, способный эффективно, вне зависимости от времени суток и погодных условий, решать широкий круг задач на поле боя и в ближайшем тылу противника.
В различных государствах ведутся все более активные работы по созданию «оружия бедных» - ударных самолетов на базе УТС. Относительно легкие и дешевые машины этого класса получили широкое распространение в ВВС стран «третьего мира», которым не под силу закупка и содержание более сложной авиационной техники.