Когда возвращались в Питер, я вспомнил, что хотел ещё шлифовальное производство осмотреть, но возвращаться плохая примета. Следующий раз обязательно посмотрю. Там же уже и "наши" шлифовальные станки работают!

Надо не забыть подсказать Сабурову подготовить наградные списки и денежные премии всем участникам проинспектированных работ.

Историческая справка

Николай Афанасьевич Телешов (1.2.1828 - 27.2.1895). Русский офицер по своей заявке получил от Военного министерства Франции патент на реактивный самолёт с воздушно-реактивным двигателем под названием "Усовершенствованная система воздухоплавания". Сам изобретатель называл самолёт - "Дельта", а реактивный двигатель - "теплородный духомёт". Летательный аппарат Телешова, должен был иметь треугольное крыло; для сжигания жидкого горючего предполагалось использовать кислород, содержащийся в атмосферном воздухе. В 1867 он получил во Франции патент на этот летательный аппарат.

Когда Телешов познакомил со своими "системами" ученых Академии наук и военных, он получил другие отзывы: изобретение его было "признано мечтою". На первую, еще не реактивную, "систему" патент Николаю Афанасьевичу выдали только во Франции. Он датирован 26 октября 1864 года.

В 1860 г. Степан Онисимович Бурачек, опубликовал ряд формул для расчета водометных движителей, заложив тем самым теоретические основы их применения, а также разработал несколько вариантов конструкции сквозных водопротоков. Понимая всю сложность вопроса, С.О. Бурачек для пробы вновь предложил оснастить водометом хотя бы один корабль и провести его всесторонние испытания по широкой программе.