"Чайка" вошла в последнюю дугу по внешнему краю и, немилосердно виляя заносимым задом, начала обгон. Буквально с метре справа сверкнули очки Пуришкевича. Ну его в болото, подумал я и чуть сбросил газ - пусть едет вперед, а то еще заденет, с него станется...
Трибуны неистовствовали, когда мимо них пронеслась истошно воющая мотором "Чайка" - теперь она шла первой. На прямике ее не обгонишь, но впереди дуга! Пуришкевич сбросил скорость... Ну, а теперь смотри, дорогой, как люди ездят!
Мотоцикл послушно лег набок. Вообще-то его заметно водило, все-таки рама рамой, но вилка и маятник тоже имеют значение, а сделать их по стандартам двадцать первого века не получилось. Но ничего, ехать можно... В коленном слайдере у меня была титановая вставка, и сейчас и Пуришкевич, и зрители могли видеть длинный сноп искр.
Дуга кончалась, и я легким движением руля внутрь круга выпрямил мотоцикл - да, вот такие парадоксы имеются в езде с глубокими кренами. Теперь - змейка, она далеко от трибун, да и Пуришкевич отстал, так что можно особо не выеживаться . Потом "омега", и, наконец, последняя перед прямиком дуга. Ее я прошел на пределе, чтобы промчаться мимо трибун на полной скорости - а это где-то под двести. Перед поворотом налево чуть тормознул и снова положил машину на бок...
Должен заметить, что прохождение дуги с уменьшающимся к концу радиусом имеет одну тонкость - скорость входа надо выбирать заранее, на боку много не натормозишь, а вот правильный ли был выбор, будет ясно только в конце! Если перебор - то в лучшем случае это вылет за трассу, но вообще-то запросто можно и разложиться.