Опять же нельзя сказать, что концерну в полной мере удалось удовлетворить спрос на отбойные молотки в их различных модификациях. Нет, их завод работал на полную мощность, в заказах недостатка не было, но удовлетворить весь спрос они не могли просто физически. Неоднократно к ним обращались с просьбами о продаже лицензии на производство, но каждый раз недоумевающее пожимая плечами, наталкивались на категоричный отказ. Друзья боялись, что чрезмерное производство этого инструмента, уже само по себе сможет сказаться на постройке кораблей и начать менять историю. То же, что успевали производить они, было всего лишь каплей в море, тем более, что они всячески старались размазать производимое ими оборудование тонким слоем по всему миру, не берясь за слишком большие заказы. Относительно крупный заказ был сделан для Японии, но это если смотреть по ограниченному производству в начале деятельности. Надо заметить, что это была инициатива Звонарева, которая едва не стоила им дружбы. Больше в подобные авантюры Сергей старался не влезать.

Появился новый метод, который так же мог значительно ускорить, а главное облегчить корабли класса миноносцев. Сварные корпуса, которые поначалу в Нижнем выходили несколько неказистыми, наконец обрели достаточное качество и прочность. Но опять таки, не получили большого распространения, а вернее вообще никакого, так как оказалось, что стоимость такого судна чуть не на тридцать процентов выше, нежели клепаного. Что делать, электроды оказались не такими уж и дешевыми, ввиду ограниченности сбыта и несовершенства производства. Но в Нижнем, Калашников сейчас уже во всю налаживал производство как сварочных аппаратов, так и электродов. Модернизировав благодаря подсказке из Владивостокского НИИ, свой сварочный аппарат и используя предложенную конструкцию электродов, он увидел большой потенциал этого не такого уж и нового, но остававшегося в стороне метода. Во всяком случае, все его котлы изготавливались именно с применением электросварки.