… Генеральный конструктор 262го — профессор

Ты смотри, не узнал его, хотя, собственно, и видел то, мельком, четыре года назад.

И что они не поделили!? Есть проблемы с машинами.

… Нет! Не с этими. Два деляги уже третий час друг у друга контракт выдуривают.

Мессершмиту нужен наш двигатель, точнее патент на лопатки газовой турбины и на технологические нюансы.

Геста ему патенты передавать не хочет, но зато хочет получить проект широкофюзеляжного транспортно-пассажирского самолета на базе 290го.

Тот возражает и говорит, что это невозможно — машина будет перетяжеленна. И предлагает заключить с ним контракт на разработку принципиально новой машины.

У нас уже есть задел по турбовинтовым двигателям нужных параметров, но пока довести ресурс не можем — есть проблемы с редукторами.

Вильгельм бьет себя в грудь — Мы доведем…

Геста ни в какую — Сначала проект и техническое обоснование… И лучше всего на базе уже зарекомендовавшего себя 290го. Ну, с некоторыми изменениями.

Мессершмит, естественно — Что за изменения!?

Геста — дайте сначала переработанный проект фюзеляжа…..

И так, блин, уже три часа….

Генералы рассмеялись.

Ну, это не наши проблемы — сквозь смех произнес Чкалов. А что у вас по испытаниям этого носителя.

Да вроде все нормально — отработали, без 262го, уборку и выдвижение башни в полете; затем рулежку "звена" по земле, включая подлет.

Есть мелкие проблемы, но все решаемое, прямо на месте. У летчиков особых замечаний по машине нет.

Где то, послезавтра, поднимем все это в воздух и, для начала, просто отработаем полет в "звене" на разных режимах; снимем картинку обтекания; поднимем и опустим башню, не отделяя истребитель — а там будет видно.

Посадочная башня в транспортном положении