Согласно опросу, проведенному в 2004 году, 60 процентов всех британских мусульман живут по законам шариата — и именно в Великобритании. Если общество, находящееся «в раздоре с современным миром», размножается на планете быстрее всех, то в таком случае, каковы шансы, что этот «современный мир» выживет?…»

Китайцы и мусульмане ведь такого кризиса на Западе и дожидаются. Первые уверены в том, что смогут остаться огромной державой с мощным индустриальным потенциалом, которая посреди наступившего хаоса без всякой войны превратится во властелина планеты. Ну, а приверженцы пророка Магомета считают, что просто затопят Европу, бурно размножаясь и покоряя ее города сплоченными общинами. Завоюют Старый Свет не огнем и мечом, а спермой своей. О таком расчете почти прямым текстом рубанул горячий иранский президент в начале 2006-го…

***

Черт, а не войти ли тогда РФ в союз с Китаем и мусульманами? И вместе с ними унаследовать Землю?

Опять ни черта не выходит при нынешних-то раскладах. Нынешняя РФ не нужна ни Желтому дракону, ни миру зеленого знамени. Мы же уже не Советский Союз!

Что мог дать мусульманам и КНР СССР даже в самом мрачном для себя 1991 году? И что может предложить РФ начала 2000-х годов?

Союз даже на закате своем мог предложить метаисторическим партнерам современную технику: самолеты и вертолеты, корабли, спутники и орбитальные станции. СССР мог предложить совместное производство суперкомпьютеров (например, линии «Эльбрус»), систем искусственного интеллекта (Нариньяни и другие), нейросетей четвертого поколения, систем виртуальной реальности с применением оных во множестве сфер бизнеса, управления, науки, техники и военного дела. Мы могли предложить возможным партнерам атомные реакторы. Станки с числовым программным управлением, роботизированные, гибкие производственные линии, станки с новыми принципами обработки металлов. Лазерную технику. Исследования фундаментальной науки и образование мирового качества. Ведь МГУ 1988 года входил в тройку лучших университетов мира, а ныне скатился на 54 место. Мы могли предложить участие в глобальных транспортных проектах — ибо мощь сильного государства позволяла организовать подобное.