— В качестве воздушной компоненты пары — вертолет с ДВС, для первичной разведки и контроля состояния наземной повозки. Много он не утащит, поэтому камера одна, для разных задач придется возвращать вертолет к кунгу и менять камеры, вернее, объективы. Блистер на крыше кунга надо будет еще делать, чтобы оператору вертолета управлять им, находясь внутри кунга под защитой.
— То есть пока оператор не защищен? — уточняет Андрей.
— Охрану операторов обеспечим своими силами — встревает неприметный лейтенантик.
— Операторов? — удивляется Сергей.
— Я думаю, на вертолет поставить двухканальный передатчик видео по радиоканалу, по весу собой разницы не будет, а на второй повесить комбинацию из трех пальцев — простенькую бескорпусную видеокамеру, все равно корпус варганить придется для всего модуля, а смотреть она будет на ЖК-монитор обычного GPS навигатора типа Гармин Орегон. А то оператору вертолета не позавидуешь, на два километра следить за моделью, у него и так нагрузка по управлению самая мощная будет. Итого — один оператор вертолета, один оператор повозки, один диспетчер. Операторы занимаются строго управлением девайсов, на диспетчере висит общее наведение и целеуказание.
— Кажется, я начинаю понимать покинувшего нас каплея Серединку — минорным тоном замечает Брысь, несколько стушевавшийся перед напором инженерной мысли.
— Да бросьте, я же самое минимальное предлагаю. Сейчас у нас оборудование по минимуму, всего — то: радиостанция Р-123М — 1 шт., радиостанция типа Kenwood ТК 3107 — 3 шт., радиосканер — 1 шт., злодеи, если толковые, радиостанциями пользуются, мы на своем оборудовании попутно можем отслеживать их переговоры, это же тоже в плюс? Бензогенератор минимум 6 КВт — 1шт., тоже без него никак, пока у нас машина марки ГАЗ-66 кунг, а лучше бы ЗИЛ-131 кунг, еще лучше бы КАМАЗ с кунгом — 1 шт. Наверху кунга площадку для удобства придется делать, блистер.