Если уж и выделять деньги на мореплавание, то их следует использовать для нужд национальной обороны в Средиземном море, а не тратить на безумные вояжи в неизведанную и бурную Атлантику. Пока мы не сможем успешно справиться с существующей ныне корсарской проблемой, наш южный берег будет по-прежнему подвергаться нападениям из Алжира и Марокко — даже после окончательной победы над маврами Гранады. Более того, если мы не покорим языческие государства Африки, то они непременно окажутся под эгидой разрастающегося Оттоманского султаната, что потенциально чревато важными последствиями для баланса сил в регионе, ибо сильные войска неверных смогут тогда угрожать коммуникациям, связывающим нас с нашими итальянскими владениями.

Можно, конечно, возразить, что кораблестроение окажет благотворное влияние на экономику припортовых регионов. Однако такой взгляд является поверхностным и близоруким. Да, найдется работа дровосекам, плотникам, парусных дел мастерам и т. д. — но какой ценой для общества, в котором они живут? Если не будет произведены новые лесопосадки, расходы на которые, по всей видимости, не предусмотрены, то любая крупномасштабная кораблестроительная кампания неизбежно повлечет за собой уничтожение значительных лесных массивов королевства, что приведет к нарушению устоявшегося за долгие годы экологического равновесия. Так или иначе, следует задуматься, представляет ли собой кораблестроение наилучшее использование наших ограниченных лесных ресурсов. Те многочисленные деревья, которые потребуются для постройки одного океанского судна, могли бы быть использованы для постройки домов для семей с низкими доходами, каковыми домами можно было бы обеспечить целые деревни крестьян.