Там гаммасчетчики звенят и воют, но зато и "бинов" мало. Дальше в самолет и в приграничье, с промежуточной посадкой в Тегеране - столице Ирано-Афганской провинции. А во Франкфурте, на границе Европейской Аравии и Поднебесной республики, придется опять затеряться среди множества рабочих-мигрантов и путешественников. Переждав пару дней, можно спокойно пробраться в город-герой Белград. Анклав, форпост и символ стратегических интересов Москвы. Там уже спокойно, там свои. Братья сербы организуют отдельное купе в монорельсовой "стреле", и ту-ту - до родной границы без остановок. Шесть часов неприкосновенного транзита по территории все той же Поднебесной, и ты уже в прикордонном Смоленске. Или на самолет братки посадят. Тогда вообще сразу домой.

Можно, конечно, махнуть в Челябинск, а оттуда машиной в "Катер", но этот маршрут давно засвечен. Там каждый день кого-нибудь ловят. То на переходе, то еще на подступах. - Севером уйти тоже не получится, пока рано. Навигация еще не началась, в Салехарде лютуют морозы: до минус пятнадцати доходит. Так что, если возникнут сложности с алтайским и уральским маршрутами, останется последний - кавказский. Самый трудный, зато самый надежный. "Стрелой" через Курган в Астрахань, оттуда на машине в Грозный. Там "бинов" еще меньше, чем на радиоактивных территориях, неуютно им среди тех гор. Ну, а дальше допотопной "железкой" через Ставрополь в Волгоград. Из Астрахани можно было бы и по Волге доплыть, но на реке зверствуют пограничники. В прошлом месяце баржу с беженцами взорвали, неделю назад поголовную проверку устроили. Восьмерых подпольщиков арестовали.

Иван поежился и стряхнул с рукава капли талой воды. До милиционеров оставалось десять метров, не больше.

"А вообще, о чем я думаю?! Трус! Варианты возвращения прокрутить решил! Сначала надо в "удачливую треть" попасть - задание выполнить, а уж после пути отхода нащупывать!"

Взгляд левого хунвейбина на секунду задержался на лице Ивана и скользнул дальше.