Тип: вертолет- кран.

Силовая установка: два турбовальных двигателя Пратт-Уитни Т73-700 мощностью на валу 3579 кВт (4800 л.с.).

Летные данные: крейсерская скорость 169 км/час (105 миль/час); дальность полета с максимальным запасом топлива и 10% резерва 370 км (230 миль); мог поднимать нормальную нагрузку 9072 кг (20000 фунтов) в стандартном универсальном военном контейнере - ящике длиной 8,36 м (27 футов 5 дюймов), шириной 2,69 м (8 футов 10 дюймов) и высотой 1,98 м (6 футов 6 дюймов).

Веса: пустого - около 8981 кг (19800 фунтов); максимальный взлетный 21318 кг (47000 фунтов).

Размеры: диаметр несущего винта 21,95 м (72 фута); длина фюзеляжа 21,41 м (70 футов 3 дюйма); высота 5,67 м (18 футов 7 дюймов); площадь, ометаемая несущим винтом 378,1 кв. м (4070 кв. футов).

12.400 полезного Веса!

Первый пример советского вертолета немного не похож. Так как он являет собой некий компромисс между двумя принципами перевозки и крепежа груза, он же и менее удачен. Но вертолет Сикорского практически копия того, что мы видим на фрагменте из Абидоса, сравните сами, - принцип тот же.

С первого взгляда "Сикорский" уступает по всем параметрам, однако обратите внимание на "чистый" вес машин и на мощность двигателей. Конструкция Сикорского, то что называется, более грузоподъемная, а "древняя" форма предохраняет от неожиданностей с ветром и т. п. Надо также отметить, что даже армии США вертолет такой грузоподъемности оказался без особой надобности, пирамид они не строили.

Завершая хочу отметить. Многие особенности изображенных аппаратов мы можем и вовсе не понимать потому что наш теперешний уровень технического и научного развития еще может не соответствовать тому при котором они, эти аппараты, изготовлены.