— Далеко?

— Да не, по Московским меркам недалеко — 10 остановок на метро до 'Гос. университета'.

— Хех. Метро. Прикольно, — Колька закурил — трамвай под землей ездит. Никак привыкнуть не могу.

— Ну что погнали? — Егор закинул рюкзак за спину.

Колька изучал схему — 'Площадь Ильича', 'Комсомольская', 'Пионерская' — гляди, как в Москве. Уже 35 лет как союза нет, а названия остались.

— Да тут еще площадь Чекистов есть, — ткнул пальцем в схему Славик — а едем в советский район.

Осторожно двери закрываются. Следующая станция 'Ельшанка'.

— А вот гляди 'Водоотстой'. Гы-гы-гы…

Поезд-трамвай остановился. В отсутствии шума идущего 'чуда инженерной мысли' сразу стал отчетливо слышен людской гомон, постепенно сходящий на нет. Только пожилой мужик громко кому-то доказывал — раньше я на свою зарплату 3600 раз на метро проехать мог — по пять то копеек, а теперь сколько? — наконец умолк и он. Только переговоры диспетчеров изредка прерывали покашливание, шелест газет и завывание ветра. Прошло 10 минут. 'Просьба соблюдать спокойствие. Поезд скоро отправиться', - необычным дрожащим голосом произнес машинист. Прошло еще 5 минут.

— Когда же… — голос Славки оборвал странный, похожий на шум несущегося со скоростью 100 км/час поезда, грохот. Вагон подпрыгнул. Погас свет. Последнее, что увидел Егор — то, как испуганная девушка пытается спихнуть с себя, плюхнувшегося ей на колени Кольку.

3.09.2026 г. Ленинский проспект в районе станции метро 'Аэропорт'

Скворцова швырнуло взрывной волной о ствол старого тополя. Перевернувшись на спину, краем глаза он заметил горящую факелом 'Ауди' и то, что осталось от Смелкова. Через дорогу, наперерез машинам, казалось даже в припрыжку, к нему бежал хозяин 'BMW', расстегивая пиджак.