На водоразделе был гигантский взрыв - заложили 324 тонны взрывчатки (20 вагонов!) Подняли вверх 105 тысяч кубометров земли, однако 35 тысяч упало обратно, и только семьдесят разлетелось в стороны. Чтобы сделать шахты для засыпки взрывчатки, пришлось вынуть вручную тысячу кубов земли. Взрыв был дорогой. Зато быстро. Спешат.

30 марта. На "газике" на водораздел. Снежные волны змеисто перекатываются через шоссе.

Зеркало Карповского моря быстро увеличивается, а уровень повышается медленней. С дороги видно, как в снежной степи разлилось целое море.

Разговор с инженером:

- У нас так. Вся жизнь состоит из двух слов: земля и бетон. Ох, взрыв, лучше не говорите про этот взрыв. Столько намучились. Все окна пришлось заклеивать, как во время войны. А потом подошло время взрывать - нет двух рабочих. Искали их до самого вечера, те спали прямо на динамите. Возились, возились, не говорите.

Повсюду среди отвалов видны экскаваторы. Все брошено на прорыв. Машинам тесно, кажется, стрелы вот-вот столкнутся друг с другом. Ничего, работают.

Висит плакат:

"До навигации осталось 55 дней".

Строители говорят - нашу работу проверит вода.

Слепуха лежит больной. Клавдия поит его горячим молоком. Рассказывает новости - ступенчатый график испытывался, результаты хорошие. Теперь можно считать, что график вошел в жизнь.

25 марта. Георгий Николаевич Мачтет рассказывает о шлюзах. Самое тяжелое сооружение канала - "шестерка", шестой шлюз. Три раза был в аварийном положении - оползень, паводок и кисель на месте нижней головы. Три раза спасали "шестерку", несколько раз меняли схему водоотлива.

- Вторая сложность, - говорит Мачтет, - водораздел. Геологические условия оказались там весьма сложными. Глина насыщена водами, которые даже нельзя назвать грунтовыми, она зыбкая, как болото. И на таком болоте приходится ставить многотонные машины, да еще так, чтобы они хорошо работали.