- Сереж, ты чего это, жук такой, молчишь? Это правда?

- Неправда все это, меня всего лишь просили бурил проконтролировать, а сам я ни уха не рыла, чес слово.

- Давай, давай, рассказывай. Зажилил курсовой по бурению, а мы все, из-за твоей жадности только с третьего захода сдали. - Иронично высказалась Ольга.

- Конечно, ты какие диаметры труб в своем проекте нарисовала? У тебя ж труба в трубу просто не влезет. Думать надо! Чего куда влезать должно.

- А кстати, чего вы там на Беговой делаете? - перевел стрелку я.

- Карст! Ты метро Беговую видел?

- Каждый день езжу, я ж там работаю.

- Ну и как тебе станция?

- Да, плитка там сейчас массово вываливается. А ведь линию только что открыли. Цемент такой.

- Какой цемент? Станция провалилась, там повсеместно карстовые полости. Ты посмотри - какие там трещины по потолку и по колоннам.

- А что, во время изысканий их не нашли?

- Если бы! Тут в чем дело - натыкается бурснаряд на карстовую полость и проваливается на полтора-два метра, думаешь бурилы будут это дело в журнал записывать? Нет! Им не выгодно - за каждый метр бурежки по известнякам денежка нехилая падает, а если эти провалы в журнале отмечать - то за них никто не заплатит. Меня потому и прислали - просто стоять и смотреть - как трубы упадут, так фиксировать - когда и на сколько метров провал. А когда метро проектировали, около бурил никто не стоял, вот карст и профукали. Я вам сейчас еще одну историю про Беговую расскажу, там вообще с этой станцией такая непруха была... Когда тунель пробили почти до самой Беговой встретился плывун. Ну плывун и плывун, первый раз что ли? Наши зафигачили туда горизонтальные скважины, трубы смонтировали, и хладагент... Результат нулевой - течет плывун, не замерзает. Еще комплект морозилок туда же. С тем же эффектом. Тогда решили сверху бурить и морозить, и вот тут одна из скважин наткнулась на трубу, хотя никаких коммуникаций на плане не было.