В общем ночью по Хохляндии — не сахар. Но два больших преимущества — нет засад и нет стоп-контроля. К тому же в моем случае шел дождь… В Харьков приехали только к часу ночи. В дороге, при первой остановке обнаружил течь бензина…… Собственно, сначала пошел запах в салон… Открываю капот (это я делал через каждые 200–300 км) — картина Репина "приплыли" — мокрый бензонасос аккурат по диафрагме… естественно, что запасной я забыл… слегка мокрый шланг, что идет в карб… в общем у страха глаза велики, и проверить шланг основательно не додумался… Конечно, я плюнул, вспомнил, где лежит огнетушитель, и решил, что надо ехать, пока машина едет. Тут еще она начала глохнуть на холостых…. Расход бензина в среднем увеличился где-то на литр на 100 км, впрочем, судить трудно, потому что дорога не идеально ровная… За 250 км до Харькова машина выдала хохму, с которой сейчас буду разбираться вдруг, на ровном месте меня понесло… правда неровная дорога+дождь… сумерки…ну, расслабился, вижу на встречку не несет, легко притормозил и съехал на обочину. Люфта в тягах нет… Выезжаю — носит на скорости больше 70–80…. Причем носит нехорошо… В общем, я решил идти хотя бы эти самые 70, потому что ночевать на обочине желания не было никакого… Не скажу, что эти 200 км показались мне райским наслаждением, однако история с рулевыми имеет свое продолжение: после очередной колдобины люфт прекратился… После следующей — опять начался….