В чем дело, я так и не понял… В Харькове мы ночевали на посту, желания будить родственников не было. К ним подъехали утром. Приняв душ, нормально поспав еще часика три, я решил посмотреть, что же с моим драндулетом… В общем с рулевыми все просто — протянул сайлентблоки и кронштейн оных к рейке — больше признаков болтанки не появлялось, однако рулевое колесо встало на четверть оборота вправо… И так вот стоит..:) Что это может быть? С бензонасосом — оказалось порвался шланг высокого давления, прямо под хомутом. Спасибо кому-то из SU.CARS, имхо владельцу Оки, за добрый совет прихватить шланги. Заодно поменял оба фильтра тонкой очистки (у меня грязный бензобак), ну и шланг низкого давления от первого фильтра к бензонасосу (этот сдох от старости в процессе демонтажа фильтра)… Все это заняло около часа-полутора с перекурами и болтовней. Помотались по Харькову, съездили на кладбище… Пока там были, я наблюдал интересную картину — у них тоже снимают номера за остутствие талона ТО… в основном — с иномарок.

Кстати, насчет качества бензина. Один раз в Хохляндии залил 93. Клапана сошли с ума, тянула машина нормально… больше так не шутил.;)

Да, вообще по Хохляндии — не так много современных иномарок. В основном старые помойки, в общем те, кто успел машину порегистрить до маразматического запрета на ввоз машин до 5 лет. Те, кто не упел, но ни за что не сядет на отечественный самокат — делают просто. Раз в два месяца машину ввозят и вывозят заново. Грубо говоря проехали таможню и тут же обратно. Парк машин напоминает наш лет пять назад — так забавно было видеть всего из себя крютого мена, вылезающего из помойного Скорпа…:) Таврий — немного. Разве что в Запорожье и Крыму их количество на дороге сопоставимо с московским.

В Днепропетровске кустари делают изумительную бороду на таврию, с часами и местом под магнитолу, с кармашками под мелочи и десятком подкассетников 1:1 с теми, что в переходные E28 BMW делают.;) Стоит это дело 25 гривен на авторынке, почему не везут в Москву — не понимаю.