На таких билетах не указана остановка, и поэтому можно приобрести всего 1 билет (произвольной стоимости). Если вдруг появляется контролёр, он сочтет, что ты только что сел и сейчас выходишь. Некоторые кассиры и контролёры любят ставить в тупик вопросами типа: "Молодой человек! Где вы садились?" Однако небольшое предварительное знакомство с маршрутом по карте или по воспоминаниям очевидцев, помогает находить ответ на такие вопросы.

Если билет обязывает человека находиться в течение всего пути в каком-то строго означенном месте (например, в каюте теплохода или в купе скорого поезда), - то методом пользоваться опасно.

МАЛЕНЬКИЕ ХИТРОСТИ

Каждый поезд и вагон имеет свою станцию формирования. Обычно это та из конечных станций, где поезд или вагон стоит дольше. Время стоянки можно найти по расписанию.

Знать станцию формирования состава полезно всякому путешественнику. Поезд, сформированный в какой-либо стране СНГ, является движущейся территорией той страны. В поездах не-российского формирования (кроме фирменных) на территории России не может быть контролеров! Всею полнотой власти там обладает начальник поезда и проводники, бдительность коих при движении по иным странам сильно притупляется, да они и ничем не рискуют. То же относится и к российским поездам при движении по Казахстану, Узбекистану, Украине и т.д. - они не проверяются.

Можно точно, не глядя в расписание, узнать регион формирования данного пассажирского вагона. На вагоне, сбоку, имеются таинственные цифры (три цифры 0ХХ, а под ними еще пять YYYYY). Три из этих цифр (в верхнем ряду) обозначают железную дорогу формирования вагона, согласно нижеприведенному перечню. Звёздочками обозначены "иноземные" (не-Российские) железные дороги.

>{01-07: Октябрьская, *08-12: бывшая Прибалтийская (ныне Калининградская, Литовская, Латвийская, Эстонская), *13-16: Белорусская, 17-23: Московская, 24-27: Горьковская,