Также, в тамбуре каждого поезда есть дверца, за которой проводники хранят уголь. Летом потребность в угле снижается, и в небольшом пространстве за этой дверцей может проехать человек, сильно при этом испачкавшись.
Интересно, что есть такой метод проникновения в поезд, как "{прохождение через резину}". Вагоны поезда соединены снизу сцепкой, а сверху и сбоку никак не скреплены, а только сжаты резиной. Эту резину можно промять и попасть в межтамбурное пространство вагона (сквозь резину свободно пролезает маленький человек и маленький рюкзак), при этом снаружи никаких вмятин не остается. Единственное неудобство - при этом очень пачкаешься. Попав в межтамбурное пространство поезда, дальше можно действовать по своему усмотрению. Однако лично я этот метод не проверял, и думаю, что проникнуть можно не через всякую резину.
ЭЛЕКТРИЧКИ И ДИЗЕЛЯ
Классическим способом передвижения по стране, издавна принятым в некоторых прослойках общества, является путешествие с пригородным сообщением, иначе - езда "{на собаках}" (электричках, дизелях и пригородных поездах с тетками-проводницами). Это один из универсальных способов передвижения. Пригородное сообщение охватывает практически все основные ж/д магистрали страны. Пересаживаясь из электрички в электричку, из дизеля в дизель, покупая билет или не покупая его, можно доехать от Москвы до Петербурга или от Новороссийска до Читы. В любой день, зимой и летом, в различных регионах, на оживленных ж/д магистралях и на крупных вокзалах, мы встретим приверженцев этого метода, различных как по стилю жизни, так и по запаху и внешнему виду. Так, автор этих строк преодолел на собаках за шесть лет путешествий более 40 000 км, посетил более 100 городов и убедился в универсальной применимости излагаемых здесь положений.