Электрички и дизеля обычно обозначаются в расписании номерами 6000-6999, как и все пригородные поезда. Расстояние, на которое следуют они, как правило, не превышает 200 км, но бывают и исключения (например, Красное-Брест, 610 км, и др.). В таком случае их могут обозначать в расписании как "поезда" 600-699, на одном из участков меняющие номер на 6000-й, либо не меняющие его. В некоторых расписаниях указаны поезда с номерами 5000-5999 - это, как правило, тоже собаки. По расписанию нельзя определить: электричка это, дизель, или пригородный поезд с тетками, - но свойства этих поездов аналогичны.

Передвижение происходит со скоростью 500-900 км. в сутки на оживленных направлениях, если, пользуясь расписаниями, выбрать удачное время старта. Из Москвы за сутки можно достичь Петербурга (650 км), Вологды (496 км), Минска (740 км). При движении на Дальний Восток дорога до Иркутска преодолевается за 14 дней (5192 км, - 370 км/день), дальше скорость снижается до 300 км/день. В этом движение на собаках значительно медленнее автостопа, хотя в нём есть свои плюсы:

1) поездка отличается определённостью, т.е. можно заранее точно узнать время своего прибытия, точки пересадок, время ожидания; 2) некоторая стационарность: можно спать, есть, читать, обсыхать, и др.; 3) прибытие происходит обычно на вокзал в центре города, а не на объездную дорогу или случайную улицу на окраине города, 4) возможно движение неограниченно большой компанией, 5) передвижение возможно с неограниченно бомжовым внешним видом. Из недостатков собачьего метода отметим 1) его этическую нехорошесть, т.к. обычно народ ездит без билета, а МПС требует оплаты проезда, 2) его ограниченное, по сравнению с автостопом, применение - между крупными городами, расположенными на ж/д, 3) в электричках меньше, чем при автостопе, чувствуется сам аромат дороги, пути, передвижения.