Мы ездили сначала на трубках (в походе на Рим 3800км окончательно лопнуло 4-ре задних трубки), но в последнее время мы перешли на бортовые колеса с покрышками и камерами. И весьма ими довольны. Причем бортовые колеса получаются не намного тяжелее трубочных и имеют великолепные ходовые качества на шоссе. Ну и в любом случае е следует ставить ни трубки, ни покрышки с "кроссовым" протектором, он ухудшает "накат" на шоссе.

На нормально асфальтированном шоссе (гладкий асфальт без торчащего щебня) спортивный велик имеет практически двукратное превосходство в скорости перед Mountain Bike. И в случае, если ваш маршрут на 60-70 процентов будет проходить по асфальтированным трассам, то лучше брать спортивный велик. Это первое.

Второе - крайне желательно, чтобы у вас с другом были велики одного типа: или оба Mountain Bike или оба спортивные. Иначе один из вас будет постоянно ждать другого, что в результате приведет к психологическим срывам и конфликтам в походе и к тому, что вы постоянно будете теряться. Что кроме нервотрепки и потери времени ничего другого не принесет.

Теперь какие велики покупать. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ I. Если все-таки решите брать Mountain Bike, то я тут не великий специалист

и не смогу подсказать конкретную фирму и модель. Главное, чтобы велик

имел ЛЕГКУЮ и ПРОЧНУЮ раму. Еще раз подчеркну ЛЕГКУЮ. Велик должен иметь

легкий ход с хорошим накатом, иначе долго ехать по шоссе на нем будет

тяжелым и изматывающим занятием, даже на ровных без подъемов дорогах.

Ведущие звездочки должны быть не штампованные из консервной банки.

Насчет подрессоренной передней вилки, то это дело вкуса. Но лучше купить

хороший легкий велик без подрессоренной передней вилки, чем тяжелый и

посредственный с подрессоренной. В принципе хороший легкий велик с