подрессоренной передней вилкой будет стоить примерно 450 USD.

II. Если же чаша весов склонится к спортивному велику, то вполне подойдет

и харьковский Стартшоссе. Но харьковский Спецзаказ (Velosuper) все-таки

лучше. Правда рама у него несколько короче, чем у Стартшоссе и из-за

этого выдвинутая вперед нога при поворотах на очень малых скоростях

будет цепляться туклипсом за переднее колесо. Что в результате может

привести к падению. Но к этому можно привыкнуть и все будет OK,

Конечно, если есть деньги, то можно купить и более крутой велик, как

харьковский, так и фирменный. Но большого смысла в этом нет, это будет

пустой тратой денег. Почему - описано ниже и касается как спортивного,

так и горного велика. Очень важная деталь при выборе спортивного велика

его рама должна иметь приваренные шестигранные оськи для крепления

переключателей скоростей (манетки) и круглые бонки с резьбовым

сверлением на наклонной и подседельной трубах рамы для крепления

флягодержателей. Это очень важная деталь - так если этих вещей нет, то

на велик нельзя будет поставить ни чрезвычайно удобный фирменный

(необязательно очень дорогой) "щелчковый" переключатель скоростей, ни

фирменные флягодержатели. А эти девайсы очень нужны и заметно облегчают

жизнь. Раньше таких вот шестигранников и бонок на раме у Стартшоссе

не было, поэтому я его как бы и не советую покупать - лучше Спецзаказ

(Velosuper) или Тахеон - у них с этим все OK. Но если на современных

Стартшоссе эти девайсы есть, то тогда можно брать и его. Ну и стоить

Стартшоссе или Спецзаказ (Velosuper) должны дешевле, чем горный велик.

Приблизительно 150-200 USD. При покупке спортивного, да и любого,

велика следует особенное внимание обратить на геометрию рамы и передней