соскочит с педали. Так что этот девайс обязателен.

Обычно харьковские педали сразу продаются с туклипсами с ремешковой

затяжкой. Не стоит покупать фирменные спортивные педали со специальными

защелкивающимися туклипсами, так как в этом случае к ним придется

покупать еще и велотуфли, в которых крайне неудобно будет ходить

по земле (практически невозможно). А вот при обычных ремешковых

туклипсах можно будет путешествовать в обычных кроссовках. В них

только должна быть достаточно прочная подошва, чтобы заднее ребро

педали не "резало" ступню.

- "рогатый" руль или Стартовский или Спецзаказовский вместе с выносом

и трубой.

- недорогой щелчковый переключатель скоростей (манетка).

- тормоза могут быть и стандартные харьковские, но обязательно следует

поставить недорогие фирменные тормозные колодки, так как в резине

отечественных колодок бывают вкрапления то ли песка, то ли

металлической стружки и они обычно сильно царапают обод.

- чешские бортовые колеса с чешскими же втулками. Хотя вполне подойдут

и Спецзаказовские втулки.

- цепь нужно взять фирменную (можно французкую), так как отечественные

цепи быстро растягиваются.

- пятерик индийский на 5-ть или 6-ть звездочек. Если на велике будет

стоять "щелчковый" переключатель, то он должен соответствовать

пятерику: пять звездочек - пятищелчковый, шесть звездочек

шестищелчковый.

- передний и задний переключатели могут вполне быть и харьковские, а

можно взять недорогие чешские или тайваньские.

- седло обязательно фирменное. Это одна из самых важных частей велика.

Это должно быть фирменное туристическое, а не гоночное седло.

Оно несколько шире спортивного, словом оно должно быть достаточно