вилки: и переднее и заднее колесо должны быть (находиться) идеально в

одной плоскости, совпадающей с плоскостью рамы.

В принципе спортивный велик можно собрать и по частям:

- купить правильную харьковскую раму с бонками под велофляги и

шестигранниками под переключатели. Раму покупать в комплекте с

передней вилкой. При покупке проверить геометрию рамы и передней

вилки. При проверке вилки проверить правильность сверления под

передний тормоз, чтобы передний тормоз крепился без перекоса, ну

и переднее колесо должно правильно сидеть в продольно плоскости.

Кроме того ТЩАТЕЛЬНО проверить качество всех сварных швов как у

рамы, так и у передней вилки.

- систему (шатуны с осью и звездочками) можно взять не обязательно

фирменную, вполне подойдет и спецзаказовская харьковская из легкого

аллюминиевого сплава. Но тут нужно будет проверить правильность

сверлений под педали. Иначе они могут "криво" торчать из шатунов.

Ну и если у тебя не очень длинные ноги, то размер шатунов следует

брать стандартный, а не удлинненный.

- педали можно взять и харьковские, но обязательно проверить

завинчиваются ли они на шатуны. Так как у Стартовской системы

шатуны стальные, у них "колковое" закрепление на оси картеки и

насколько я знаю Стартовские педали не завинтятся на Спецзаказовские

шатуны. У них кажется несколько иной шаг резьбы. Словом, Стартовские

педали отличаются от Спецзаказовских. Но, главное. педали должны

быть с туклипсами. Это такой девайс для закрепления ноги. Поначалу

с непривычки к нему будет трудно привыкнуть. Но следует поучиться

с ними ездить и привыкнуть. Так как с туклипсами ездить намного

удобнее и легче и в конечном итоге безопаснее - нога никогда не