Слоан верил в одну важную вешь, на мой взгляд, имеющую отношение и к персональным компьютерам – в необходимость интеграции технических узлов машины. Он писал, что проблема развития автомобиля заключалась в увеличении его эффективности, и это часто означало повышение уровня его интеграции. Машина – очень сложный механизм, состоящий из деталей, тесно объединенных в одно целое. Мы видим то же самое во многих случаях и в нашей области, например, с чипами. Вам уже не нужно идти в магазин за ними, вы покупаете компьютер с чипами. Мы, разумеется, смотрим на это с точки зрения программного обеспечения. Если вы представите себе, сколько нужно купить различных программ, чтобы получить систему, равную по своим возможностям Windows-98, то поймете, что достигнуто уже многое. Вернемся снова к машинам. Для того чтобы люди могли извлечь из автомобилей максимум возможного, появилось огромное количество связанных с ними отраслей. Нужны авто-шоу и демонстрационные залы, подготовка водителей, множество заправочных станций и даже места, где можно остановиться во время долгого путешествия на автомобиле. Первый мотель появился в 1925 году. Для компьютерной индустрии это представляет интерес, потому что для нее эта сторона дела может быть проблематичной. Мы должны готовить очень много людей, которые могут разбираться в системах. Предложение рабочих мест и услуг в области высоких технологий пока даже опережает спрос. Это действительно потрясающая область, и идет ли речь о новых небольших компаниях, о провайдерах услуг или о крупных фирмах, таких, как „И-ди-си“ или „Артyр Андерсен“, они растут довольно быстро“. Проводя параллели между компьютером и автомобилем, Б. Гейтс заходит еще дальше, говоря: „В то время как автомобиль изменил форму вещей – где люди живут и как делают покупки, – влияние компьютера и Интернета, с моей точки зрения, будет намного сильнее. Он пазволит нaйти нужную информацию в любой точке мира или, скажем, квалифицированного специалиста, который поможеr решить какую-то техническую проблему.