Проанализировав сложившуюся в корпорации «Крайслер» систему планирования выпуска автомобилей, Ли Якокка понял, что без ее изменения реанимировать корпорацию не удастся, хотя к такому положению дел (постоянный большой сбытовой запас) сотрудники корпорации привыкли и считали невозможным что-либо изменить. Поскольку реальный сбыт автомобилей осуществлялся через дилерскую сеть, необходимо было начать работу с дилерами, которые были основной составной частью сбытового механизма корпорации.

Ли Якокка, обладавший большим опытом работы с дилерами, выработал новую стратегию организации системы сбыта автомобилей. На специальном собрании он объяснил дилерам, что существующая практика сбытового запаса разрушает корпорацию и поэтому будет прекращена, как и практика выборочного заказа автомобилей дилерами. А чтобы «рассосался» существующий полумиллиардный запас автомобилей, дилерам необходимо пойти навстречу корпорации и выкупить у нее этот запас.

Ли Якоккой была введена в действие новая система планирования производства. Согласно этой системе представитель сбытовой службы корпорации работает плечом к плечу с каждым дилером. Они вместе формируют заказ на ближайший месяц и прогнозируют то количество автомобилей, которое дилер сможет сбыть в будущем. Корпорация получает твердые заявки дилеров и на основании этих заявок формирует план производства.

Действительно, эффективная система планирования сбыта автомобилей позволила вдохнуть в корпорацию «Крайслер» новую жизнь.

Корпорация постепенно стала занимать достойное место среди ведущих автомобилестроительных компаний США.

Кризис в автомобилестроительной промышленности 1979 года отрицательно сказался на перспективах развитии корпорации «Крайслер».