поперечного транспорта, поэтому заранее приближаясь к

перекрестку притормозим побольше; а сейчас пока медленно

подкатываемся к перекрестку по инерции, но на тормоз не

давим, а то совсем остановимся. ? смотрим налево, затем направо - рекомендуется раза три

посмотреть налево-направо, покрутить головой, потому что

лучше поработать головой, чем ее потерять. "Если тебе

жаль свою голову - то не жалей свою шею". При первом

взгляде мы оценим обстановку в районе 10В15 метров, при

втором 50, при третьем 100В200 (на всю глубину поперечной

дороги). Не крутить головой можно лишь при повороте

направо - тут нам нужно смотреть только налево. Наш

перекресток - с плохой видимостью, нам видно поперечный

поток гораздо хуже, у нас есть меньше времени на оценку

обстановки, поэтому нам может потребоваться резко

тормозить. Чтобы при этом не заглохнуть, мы и выжали

сцепление заранее. ? если никого нет - отпускаем (не бросая!) педаль

сцепления, правую - с тормоза переносим на газ и

прибавляем газ - поехали без остановки и без особых

потерь скорости; Можно разгоняться для перехода на 3

передачу; ? если кто-то едет - давим тормоз, полная остановка.

Передачу на 1ую, тормоз отпустить, сцепление держим. ? Как только дорога освободится - отпустим сцепление и

прибавим газ. Далее последует быстрый разгон с 1 на 2

передачу, и после со 2 на 3.

В каком месте останавливаться перед перекрестком?

Если есть СТОП-линия - то на СТОП-линии (наехав на нее

передними колесами). Если СТОП-линии нет, то следует

настолько близко под?ехать к поперечной дороге, чтобы

просматривать эту дорогу, в?ехать в зону видимости.

Иначе мы не сможем видеть поперечные машины и не будем

понимать - должны мы кому-то уступать или нет,