Машина остро отреагирует на поворот руля в сторону поворота. Некоторое облегчение задней оси (ведь вес перераспределился вперед), вероятнее всего, не вызовет скольжения задних шин (в нашем примере мы предполагаем хорошее сцепление их с дорожным покрытием). А если нам надо повернуть на скользком покрытии? Машина может не послушаться поворота передних колес, то есть проявится недостаточная поворачиваемость. Точно так же загрузка передней оси на входе в поворот поможет повернуть, но справедливее все же в этом случае говорить о разгрузке задней оси. Именно благодаря облегчению задней оси задние шины потеряют часть сцепления с дорогой и начнут скользить, то есть начнется занос задней оси, то есть проявится избыточная поворачиваемость. Это как раз то, что нам нужно, так как это приведет к началу разворота кузова автомобиля в сторону поворота. Вернее, в сторону выхода из него. Теперь газу, газу! Очень важно правильно действовать рулем, осуществляя этот прием: повернув руль в сторону поворота, не опоздать с поворотом руля обратно вместе с разворотом кузова, таким образом, чтобы на выходе из поворота колеса смотрели прямо. Заинтригованы? Тогда читайте дальше!

3. ОЗОРНЫЕ ПОВОРОТЫ

Как здорово сесть за руль настоящей машины и промчаться по извилистой трассе на глазах у изумленной публики! Несбыточная мечта многих подростков, скажете вы? А вот и не угадали! На площадке возле «Музея техники» Вадима Задорожного устроена трасса для соревнований по скоростному маневрированию на автомобиле «Мини-Купер». Здесь раз в месяц проводятся соревнования для мальчиков и девочек в возрасте от 10 до 14 лет. Если бы вы только видели, как лихо, с визгом шин, но очень уверенно дети проходят дистанцию слалома. Водителю на такой дистанции необходимо хорошо чувствовать габариты своего автомобиля, точно дозировать тягу на ведущих колесах, выбирать самую лучшую траекторию движения, владеть приемами стабилизации машины и скоростных разворотов.