Для того чтобы вращение было гарантировано, достаточно одну руку убрать со стоек или с ручки с запозданием в одну десятую доли секунды. Это сразу придаст телу вращательное движение, ведь вы прицеплены к дельтаплану и относительно этой точки происходит вращение. Глаза во время падения закрывать не спешите, взгляд должен быть рассеянным, охватывать максимум видимой обстановки, чтобы вы могли контролировать все происходящее вокруг и вовремя среагировать на опасность.

— НИКОГДА при падении не выставляйте руки. Кости по сравнению с трубами слабее, поэтому дешевле ломать трубы дельтаплана, чем свои конечности. И вообще, в чем большое достоинство дельтаплана — у него есть каркас, который в аварийной ситуации берет на себя энергию удара или падения.

— НИКОГДА не концентрируй удар на себе в одной точке. Этот совет универсальный и спасает не только при полетах, но и в обыденной жизни.

— Любое падение надо стараться превратить в кувырок или скольжение. Если падаете вперед головой, то удар надо брать на плечо с перекатом. Не беда, что вас ограничивает подвеска, достаточно задать вращательное движение — этого хватает, чтобы распределить ударную нагрузку на большую площадь и уцелеть.

— НЕ ЗАКРЫВАЙТЕ руками голову сверху. Она защищена шлемом лучше, чем вашими ладонями или кулаками, а вот получить травмы пальцев при ударе о носовой узел или рассечь о троса очень реально. Кроме того, при такой позе у вас будут торчать вперед локти, что при контакте с землей наверняка приведет к травмам плеча или ключицы. Максимум можно закрыть руками лицо, если падение происходит в деревья или кусты. Оптимально — руки прижаты к груди, кулаки вплотную прижаты к нижней части шлема, локти плотно прижаты к телу.