Характерная особенность Dreamliner – фюзеляж из композитных материалов. Примерно половина конструкции изготовлена из пластика, усиленного углеволокном, оставшиеся детали в основном титановые и алюминиевые (это первый подобный авиалайнер в мире). За счет меньшей подверженности коррозии по сравнению с традиционным алюминием композит позволяет поддерживать большую влажность воздуха в салоне, что уменьшит эффект «сухих» глаз. А высокая прочность дает возможность повысить давление во время полета: обычно оно соответствует атмосферному давлению на высоте 2400 метров, здесь же обещано 1800 м – стало быть, при взлете и посадке уши будет меньше закладывать. Более легкий материал корпуса и новые двигатели (кстати, стандартный электрический интерфейс допускает простую взаимозаменяемость движков разных производителей) на 45% увеличивают грузоподъемность и на 20% уменьшают потребление топлива (что при нынешних ценах на нефть, безусловно, должно понравиться авиакомпаниям). Не забыта и столь модная ныне экологичность: выбросы углекислоты уменьшены на 20%, а уровень шума при взлете и посадке – на 60%.

Первый тестовый полет состоится в начале сентября, а уже следующим летом японская авиакомпания All Nippon Airways запустит лайнер в коммерческую эксплуатацию, прямиком к олимпийским играм. Кстати, Минео Ямамото (Mineo Yamamoto), глава All Nippon Airways, на презентации самолета был назван "человеком, спасшим Boeing". Заказ именно его компании на пятьдесят авиалайнеров помог Dreamliner "взлететь в сложных финансовых метеоусловиях". К настоящему моменту 47 авиакомпаний из разных стран мира разместили заказы на 677 «Боингов» – неслыханно много для машины, которая еще не поднималась в воздух. Общая стоимость заказов превышает 110 млрд. долларов.