И многие, многие другие. Все они – кто раньше, кто позже стали узниками шараги – ЦКБ-29 НКВД в Москве, в «доме Туполева». Но сначала в бараки бывшей колонии для малолетних преступников в Болшево поселили специалистов: авиационников, вооруженцев, кораблестроителей, заключённых тюрем и лагерей. Несколько конструкторских бюро разных направлений было создано НКВД сначала в Болшево.

В Москве, в ДОМЕ, о котором уже вспоминали, одно за другим было создано четыре конструкторских бюро. Первым было создано КБ-100, которое возглавлял В.М.Петляков.

В.М.Петляков – арестант. 1937 год

Работа по проектированию и постройке «сотки», начатая под его руководством ещё в Болшево, продолжалась теперь в Москве.

В.М.Петляков – заместитель А.Н.Туполева. 1934год.

До ареста Владимир Михайлович Петляков был главным конструктором завода 156, (этим номером долгие годы именовалось ОКБ) фактически первым заместителем Туполева. В значительной степени им был обеспечен успех постройки самолётов АНТ-2, ТБ-1. Огромна была его роль, как в проектировании, так и в организации серийного производства ТБ-3.

В состав КБ Петлякова входили такие выдающиеся специалисты как Владимир Михайлович Мясищев, Александр Иванович Путилов, известный конструктор стальных самолётов, Николай Северинович Некрасов, работавший вместе Туполевым ещё во времена, когда проектировались и строились глиссера, морские торпедные катера. Впервые о том, что такое ШАРАГА стало известно лишь тогда, когда появилась в печати книга «Туполевская шарага», изданная за рубежом.