указом президента РФ, является крупнейшим авиационным концерном России с численностью работающих более 60 тыс. человек. В составе ВПК «МАПО» производство военных и гражданских самолетов осуществляет объединение «МИГ» (Москва), вертолетов - фирма «Камов» (Люберцы Моск. обл.), авиадвигателей - НПП «Завод им. В.Я.Климова» (Санкт-Петербург). Кроме того, в Комплекс входят еще 9 предприятий, занятых выпуском авиационного оборудования, агрегатов и приборов. В ходе салона объявлено о вхождении в Комплекс и ЭМЗ им. В.М.Мясищева. В Жуковском «МАПО» представляло 18 своих самолетов и вертолетов (из них 9 участвовали в показательных полетах) и два натурных макета, причем подчеркивалось, что все эти образцы либо выпускаются серийно, либо в ближайшее время поступают в производство. Хотя российская пресса поместила ряд пессимистичных материалов о ВПК «МАПО», его участие в МАКС-97 создает впечатление, что Комплекс уверенно смотрит в завтрашний день.

«Гвоздем» самолетной экспозиции Комплекса был новый вариант МиГ-29СМ с дополнительными баками на 500 кг топлива (увеличение дальности на 12-15%), дисплеями в кабине, модернизированной РЛС с возможностью картографирования местности и ракетой «воздух-поверхность» Х-31. Руководители ВПК «МАПО» утверждают, что этот вариант истребителя «в два раза эффективнее предыдущих при борьбе с воздушными целями и во много раз - с наземными». Выражая надежду на экспортные поставки МиГ-29СМ, они с гордостью отмечали, что сейчас различные варианты «двадцать девятого» находятся на вооружении 22 стран. Другим самолетом, привлекшим внимание участников салона, стал МИГ-АТ. Однако его полеты многих разочаровали - слишком заметна разница в маневренности с МиГ-29, для подготовки летчиков на который и создан МИГ-АТ. Правда, самолет еще не завершил программу летных испытаний и, вполне вероятно, еще не готов полностью продемонстрировать свои возможности.