Интерес к этой машине начинает снижаться, отчасти из-за продолжающейся неопределенности ее будущего. ВВС России до сих пор не выбрали себе перспективный УТС, и микояновцы так же, как и яковлевцы, продолжают говорить о блестящих перспективах массового выпуска своего самолета. В частности, председатель ВПК «МАЛО» А.С.Мануев объявил о планах строительства в этом году 15 серийных МИГ-АТ в дополнение к 3 опытным образцам. С нетерпением ожидавшийся показ многофункционального истребителя «1.42» вновь не состоялся. По этому поводу г-н Мануев сказал: «Новый самолет - сосредоточие новейших технических решений, в том числе и по аэродинамике. Поэтому раскрывать свои секреты не будем». О программе «1.42» было объявлено лишь то, что министр обороны РФ Сергеев «обещал деньги для проведения летных испытаний, и в течение нескольких месяцев самолет будет поднят в воздух». Считается, что основные решения, отработанные на «1.42», станут основой для создания МиГ-35, находящегося сейчас в стадии эскизного проекта.

Похоже, что за последнее время значительно продвинулся вперед проект регионального пассажирско-грузового самолета на 48 пассажиров МиГ-110 - конструкторские работы над ним подходят к концу. Отвечая на вопрос «АиВ» о перспективах этого самолета в связи с существованием Ан-38 и АН-140, а также развернувшейся постройкой С-80, Р.А.Беляков сказал, что не боится конкуренции с их стороны, т.к. МиГ-110 обладает «намного лучшими характеристиками». Основные преимущества его сводятся к улучшенным ВПХ, вытекающим из установки относительно мощных двигателей ТВ7-117, и приспособленности к автономной эксплуатации на необорудованных аэродромах.

Вертолетное крыло ВПК «МАПО» показало серию соосных машин: ударные Ка-50 и Ка-52, радиолокационного дозора Ка-31, транспортно-десантный Ка-29, противолодочный Ка-28, многоцелевые гражданские Ка-32А (получил западный сертификат летной годности) и Ка-226.