К этому времени завершились частотные испытания, что позволило выполненить расчетно-эксперимен- тальные работы по обеспечению безопасной эксплуатации машины. Как сказал Генеральный конструктор Д.С. Кива в интервью журналу Weekly.ua: «При разработке новой модели мы не только удлинили фюзеляж, но и внесли изменения в конструкцию крыла и других частей самолета, повысили его топливную эффективность, что крайне важно для рынка… После первого полета предстоят летные испытания и сертификация, поэтому серийное производство Ан-158 начнется не ранее 2011 года». Д.С. Кива уверен, что новый лайнер сможет стать достойным дополнением Ан-148 во флотах авиакомпаний. «До настоящего времени авиаперевозчики Украины и России, стран Азии. Африки и Латинской Америки выразили намерение приобрести около 70 таких самолетов».

1 апреля на очередном заседании акционеров ОАО «Мотор Сич» было обьявлено, что объемы производства предприятия в 2009 г. по отношению к уровню 2008 г. увеличились на 19,2%. Доход от реализации продукции, работ и услуг составил 3740,4 млн. грн., что на 1683,9 млн. грн. больше, чем в предыдущем году. Удельный вес авиатехники в реализованной продукции составил 93,5%. При этом 90,8% денежных средств поступило от реализации экспортных контрактов (из России – 59,4%, остальные 31,4% приходятся на Китай, Алжир, ОАЭ, Индию). Большая часть средств получена за поставку двигателей ТВЗ-117 различных модификаций, а также ВК-2500 и вспомогательной силовой установки АИ-9В. Наиболее крупными российскими потребителями стали Казанский и Ростовский вертолетные заводы, Улан-Удэнский авиазавод, ОАО «Климов», Кумертауское АПО, компания «Ильюшин Финанс Ко».

8 апреля Авиарегистр МАК выдал Дополнение к Сертификату Типа самолета Ан-148, подтверждающее его возможность выполнять посадку в автоматическом режиме по категории IIIA ИКАО.