Великобритания вернулась в программу в августе 1981 г., английский вариант «Харриера»!! GR5 поднялся в воздух 30 апреля 1985 г.. а в 1995 г. был выпущен первый серийный истребитель-бомбардировщик этого типа (королевскими ВВС заказано 109 самолетов). В октябре 1986 г. на испытания вышел двухместный УБС TAV-8B, а в 1987 г. создан вариант AV-8B «Ночной ударный», специализированный для действий в темное время суток. В 1987 г. был заключен контракт на поставку для ВМС Испании 12 палубных СВВП EAV-8B (VA.2 «Матадор»И), а в 1989 г. создан ночной вариант «Харриер» GR.7 для ВВС Великобритании, а в 1994 г. начались летные испытания учебно-тренировочного варианта этого самолета - «Харриер» Т.МкЛО.

В 1987 г. консорциум ВАе / Макдоннелл-Дуглас приступил к исследованиям самолета «Харриер» II+, оснащенного РЛС и УР класса воздух - воздух средней дальности. Первый полет нового самолета состоялся 22 сентября 1992 г., а в апреле 1993 г. начались поставки «Харриера»Н+ авиации морской пехоты США (заказано 27 самолетов, кроме того, в этот вариант предполагается доработать 73 ранее построенных «Харриеров»Н). ВМС Испании в 1993 г. заказали восемь самолетов «Харриер»II+, кроме того, в этот вариант будет переоборудовано 11 «Матадоров»И. Флот Италии для оснащения своего авианосца «Джузенпе Гарибальди» также заказал 16 самолетов,

Модификации:

РЛ127 «Кестрел» - опытный истребитель-бомбардировщик;

«Харриер»СН.1 - истребитель-бомбардировщик; «Xappnep»GR.3 - истребитель-бомбардировщик; AV-8A «Харриер» - палубный истребитель-бомбардировщик;

TAV-8A «Харриер» - УБС;

AV-8B «Харриер»II - палубный истребитель-бомбардировщик;

AV-8B «Харриер»П («Ночной ударный») - ночной палубный истребитель-бомбардировщик;

TAV-8B «Харриер»Н - УБС;

VA.2 «Матадор»П - палубный истребитель-бомбардировщик (вариант AV-8B для ВМС Испании);

«Xappnep»GR.5 - истребитель-бомбардировщик;