Когда-то, читая обо всем этом в книге А.Н.Пономарева, автор даже представить себе не мог, что много лет спустя ему доведется слетать именно на самолете с бортовым номером 74267 из Домодедово в Хатангу в качестве служебного пассажира.

Однако, прежде чем начать разговор непосредственно о самолете 74267, позволим себе небольшое лирическое отступление, без чего любой разговор об Ил-18 для автора, увы, невозможен. А именно уточним, что эти самолеты являются объектом большой ностальгии и у летчиков, для каждого из которых работа, на Ил-18 стала серьезным этапом в профессиональном становлении» и у тех авиа-пассажиров, которые помнят "старый Ил", самолет своей молодости, особенно, конечно, у жителей Заполярья. И даже в искусстве отражен образ Ил-18: его можно увидеть во многих кинокартинах 60~х годов; о трудном полете на Ил-18 рассказывает замечательная, очень смелая по застойным временам повесть Юрия Ярового "Особый случай", по ее мотивам: снят худо жест ве н н ы й фильм " Размах кры-льев . Даже в классике бардовской песни Ил-18 оказался отражены строки известной песни Юрия Визбора:

Итак, Домодедово. 12 мая 1996 года. Стоянка 22. Борт 74267.

Судьбы самолетов весьма близки судьбам людей. Биография 267-го -это судьба, это сюжет.

Самолет Ил-18Д №74267 был построен 27 ноября 1968 года на заводе "'Знамя труда" в варианте правительственного салона (заводской регистрационный номер 188011105). Так как Ил-18 были весьма почитаемы' генсеком Л.И.Брежневым, другие члены правительства тоже предпочитали для персональных надобностей самолеты именно этого типа.