Экипаж 3 чел.

Ту-22 - первый советский сверхзвуковой дальний бомбардировщик, к разработке этого самолета, первоначально создававшегося как дальнейшее развитие бомбардировщика Ту-16, ОКБ А.Н. Туполева приступило в начале 1954 г. Формирование его облика осуществлялись под руководством СМ. Егера, а проектирование - Д.С Маркова при общем руководстве программой АН. Туполева.

К концу 1954 г. было подготовлено несколько вариантов аэродинамической компоновки нового самолета, получившего обозначение «105». В конечном итоге была выбрана компоновка, рекомендованная ЦАГИ, с двигателями, расположенными над хвостовой частью фюзеляжа

Постройка опытной машины началась в ноябре 1955 года и завершилась в декабре 1957 года, а 21 июня 1958 г. состоялся первый полет самолета «105» (командир корабля-летчик-испытатель Ю. Алашеев). Второй, несколько измененный прототипа самолета, «105А», ставший прообразом серийного бомбардировщика, поднялся в воздух 7 сентября 1959 г. Серийное производство Ту-22 было начато в 1960 г. на Казанском авиационном заводе.

Первые 15 серийных машин, выпущенных в варианте бомбардировщика (Ту-22А) в строевые части не поступали и использовались для проведения испытаний. В том же году началась постройка разведчиков-бомбардировщиков Ту-22Р, самолетов РЭП Ту-22П, ракетоносцев Ту-22К и УТС Ту-22У. Несмотря на то, что первые машины поступили в строевые части уже в 1962 г., из-за длительных доводок официальное принятие Ту-22 на вооружение состоялось лишь в декабре 1968 г., а авиа-ционно-ракетный комплекс К-22 (самолет-носитель Ту-22К и ракета Х-22) был принят на вооружение в феврале 1971 г.