В 1962 г. был создан Ту-22РД со штангой-топливопри-емником системы дозаправки в воздухе (с 1965 г. все серийные самолеты оснащались системой дозаправки). В 1975 г. после доработки Ту-22Р и Ту-22РД (установлено новое БРЭО и системы РЭП), модернизированные самолеты получили обозначение Ту-22РМ. В начале 1980-х годов, после их оснащения новым разведывательным оборудованием, была создана модификация Ту-22РДМ

Ракетоносцы Ту-22К были модернизированы в вариант Ту-22КП (комплекс К-22П с ракетой Х-22П). Серийное производство самолетов семейства Tv-22 продолжалось на Казанском авиационном заводе до декабря 1969 г. Всего было построено 311 самолетов, в том числе 15 Ту-22А, 127 Ту-22Р, 76 TV-22K, 47 Ту-22П и 46 Ту-22 У. Для поставок на экспорт (в Ирак и Ливию) несколько самолетов было доработано в вариант Ту-22Б.

В1991 г. в советских ВВС и ВМФ СССР имелся 181 самолетов Ту-22 различных модификаций. После распада СССР они остались на территории России, республики Беларусь (в дальнейшем переданы России) и на у крайне (30 Ту-22КД, 30 Ту-22РД и несколько Ту-22 У). Большинство российских Ту-22 переданы в резерв или утилизируется, однако часть самолетов продолжает нести службу. В начале 1997 г. четыре самолета Ту-22Б находились, также, на вооружении ВВС Ирака и шесть - ВВС Ливии.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме. Два ТРДФ расположены над хвостовой частью фюзеляжа. Теоретические обвода самолета выполнены по правилу площадей.

Катапультные кресла К-22, разработанное в ОКБ «Звезда», по специальным направляющим опускаются вниз, «вы-вешиваясь» из самолета, что обеспечивает посадку членов экипажа. Катапультирование также осуществляется вниз

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Два ТРДФ ВД-7М (2 х 16.000 юте, опытные и первые серийные самолеты) или РД-7М-2 (2 х 16.500 кгс).