шино А.П.Алимов; инженер по специальному оборудованию, румынский политэмигрант Б.Е.Радуленский и СМ. Егер. На следующий день появился куратор-офицер НКВД И.И.Устинов и заявил им, что будет формироваться конструкторская группа по проектированию самолетов, что им следует отдохнуть, собраться с мыслями и готовить необходимые для проектирования материалы. Кроме группы авиационных специалистов в Болшевском лагере работали группы по другим направлениям боевой техники различного назначения:

- группа Кассацнера и Дмитриевского, занимавшаяся проектированием подводной лодки с системой подводного хода на дизелях;

- группа Бжезинского, проектировавшая торпедные катера;

- группа, проектировавшая 100-120 мм гаубицы;

- группа под руководством профессора Е.А.Беркалова, крупнейшего специалиста-теоретика в области артиллерийских боеприпасов.

В авиационной группе сразу же, под руководством Р.Л.Бартини началось проектирование двухдвигательного тяжелого истребителя по типу американского Р-38 "Лайтнинг". С.М.Егер занялся общим видом самолета, Г.С.Френкель, К.Сцилард, Н.К.Платов начали под руководством Р.Л.Бартини выполнять предварительный аэродинамический расчет самолета.

Через три недели, утром 15 апреля 1939 года по рабочему бараку прошел слух: "Привезли Туполева*'. Через какое-то время в рабочий барак из спальной) барака пришли А.Н.Туполев, академик, специалист в области механики А.И.Некрасов и А.В.Надашкевич (бывший заместитель Туполева по вооружению). Туполев и Надашкевич имели усталый и измученный вид, но старались держаться бодро; А.И.Некрасов был плох, сказывались годы и интенсивные допросы, после которых у него было психическое потрясение, от которого он отходил очень медленно. Через 3 часа куратор группы собрал их, после чего, приехавший Замначальника ОТБ НКВД старший лейтенант Госбезопасности Г.Я.Кутепов объявил, что техническим руководителем группы назначается А.Н.