После обсуждения деталей было решено назвать новый самолет "ПБ" -"пикирующий бомбардировщик". По реестру КБ А.Н.Туполева это был 57-ой проект (самолет "57", АНТ-57, Ту-57).

Практически сразу началась работа над проектом "ПБ". В группу Туполева начали вливаться новые люди из состава заключенных специалистов в области авиации и других отраслей, которых НКВД свозило из различных лагерей и тюрем своей огромной империи. В основном это были, в лучшем случае, производственники, такие, как например, С.А.Вигдорчик - бывший начальник цеха завода №1. Так как "лимит" арестованных авиаспециалистов был вскоре исчерпан, НКВД привозил специалистов весьма далеких от самолетостроения. Среди них попадались прекрасные талантливые инженеры, которых С.М.Егер через несколько месяцев совместной работы не променял бы ни на какого угодно дипломированного самолетчика-конструктора. Вскоре группа Туполева достигла 17 человек, началась специализация по направлениям:

А.Н.Туполев - главный конструктор; С.М.Егер, И.Б.Бабин - общее проектирование и конструкция самолета; А.В. Надашкевич, Б.Е.Радулянский - вооружение; Р.Л. Бартини,К.С.Сцилард,

А.И.Некрасов, Ю.В.Коренев, П.И. Вальтер - аэродинамика, прочность, проектирование элементов планера; Г.С.Френкель - системы навигационного и специализированного оборудование; А.Ю.Рогов, Ф.М.Фисун - силовая установка; А.Р Бонин - гидросистема; А.П. Алимов, Ф.Фисун - макет. Группа начала проектирование с детального изучения вопросов боевого применения будущего самолета и, прежде всего, с вопроса скоростного пикирования.

Пикирование, как один из тактических приемов бомбометания, применялся в ВВС и ранее. Одними из первых пикирование использовали летчики морской пехоты США в борьбе с сандинис-тскими повстанцами в Никарагуа в 1931 году. Германские пикирующие бомбардировщики Ju-87 с успехом использовались в Испании в ходе гражданской войны. С середины тридцатых годов практически все фронтовые бомбардировщики проектировались с учетом возможности использования их как пикировщиков.