Первый специально построенный для высшего пилотажа "Моран-Сольнье"

"Короли", они же пионеры высшего пилотажа Адам Габер-Влынский (слева) и Альфонс Пуарэ.

Отчет в журнале "Аэро-", специальном авиационном издании, обычно не склонном к преувеличениям и восторгам, содержит такие строки: "Не буду описывать полета Пуаре. Кто не видел, тот не поверит, кто видел - тому врезались в память скачки Пуаре через сигнальную "виселицу", танго, мертвые петли все другие номера, действительно высшей школы пилотажа. За полетом Пуаре трудно было следить - он на высоте 15 - 20 м носился как ураган, делал виражи в 85-90°, причем ухитрялся раскланиваться с публикой." Это были первые в России полеты на пилотаж на малой высоте. Пуаре с пассажиркой сделал три петли подряд, спускаясь с высоты 800 м, затем один планировал вниз головой 43 сек и "производит на публику ошеломляющее впечатление". Петли и другие фигуры показали Раевский, Янковский, Шпицберг. Пуаре выполнил весь комплекс пилотажа с пассажиркой, во время его полетов "публика начинает беспокоиться, когда он над ней танцует свое танго, и полиция принуждена взять от него расписку, что Пуаре не будет вылетать за пределы поля. Его импрессарио, скверно зная русский язык, пишет, что Пуаре не будет летать "на публике", полиция сердится, инцидент исчерпан… В свой бенефис Пуаре показал лучшие номера своей программы. Больше всего понравилось "падение листом бумаги". Аппарат раскачивается в воздухе во все стороны, но пилот не дает ему перевернуться и плавно садится на землю." После отъезда Пуаре в Москву публика особенно хотела увидеть Шарля Пегу - "родоначальника мертвой петли", несмотря на признанный приоритет Нестерова.