Вертолет Ми-35М представляет собой, так сказать, конечный продукт программы, сочетающий усовершенствованное БРЭО, новое приборное оборудование кабин, инерциальную навигационную систему с коррекцией по спутникам, систему ночного видения с более мощным вооружением и динамической системой от вертолета Ми-28. В модернизации вертолета принимали участие фирмы Секстант Авионикс и Томсон. Показ новинки не прошел незамеченным в авиационном мире. Однако затем последовала пауза. Информация о состоянии работ по Ми-35М, ориентированному на иностранного заказчика, и по Ми-24ВМ, предназначенного для ВС России, была крайне скудной, а ведь известно - реклама двигатель торговли. Причем если с Ми-24ВМ ситуация в общем-то понятна - денег у армии нет, то отсутствие продвижения на внешний рынок Ми-35М необъяснимо. Показ в марте 1999 г. Ми-24ВМ явно запоздал, причем в продемонстрированном варианте вертолет по своей боевой эффективности сильно уступает Ми-35М.

Евреи увеличили боевой потенциал машины за счет наращивания мощности БРЭО, их российские коллеги смогли значительно улучшить летные характеристики вертолета (имеется в виду проходящий летные испытания Ми-24ВМ) и усилить вооружение, прежде всего путем интеграции в СУО ПТУР "Атака" и установки двухствольной 23-мм пушки на турели вместо 12,7 мм пулемета (вариант Ми-24П вооружался двухствольной 30-мм пушкой, но она размещалась неподвижно, а Ми-24ВП с пушкой на турельной установке выпускался в ограниченном количестве). Более высокую точность стрельбы обеспечивает лазерный дальномер. Летные характеристики удалось улучшить за счет установки несущего и рулевых винтов, разработанных для вертолета Ми-28, и снижения массы за счет отказа от убираемого шасси и применения крыльев меньшего размаха.