В то же время центры подготовки летного состава ВВС, эксплуатирующие, в основном, двухместные варианты боевых машин (Су-27УБ, МиГ-29УБ, Су-25УБ), в нынешних условиях финансирования столкнулись с серьезными трудностями: эксплуатация "прожорливого" самолетного парка теперь обходится чрезмерно дорого.

Исследования показали, что на учебно-боевом самолете типа Як-130 можно отрабатывать до 80% всей программы подготовки строевых летчиков (в том числе и применение средств поражения).

Еще одна причина трансформации "яка" из УТС в УБС заключается в изменении геополитической ситуации и появлении у России новых угроз. Если раньше ВВС ориентировались, в первую очередь, на ведение интенсивных широкомасштабных боевых действий против технически хорошо оснащенного противника, то теперь весьма вероятными на южных рубежах страны являются конфликты малой интенсивности (типа чеченского и афганского). Для конфликтов такого рода нынешний самолетный парк далеко не оптимален, а использование штурмовиков и фронтовых бомбардировщиков для борьбы с мелкими бандформированиями обходится слишком дорого. Кроме того, скоростные самолеты, оптимизированные для "большой" войны, не всегда могут эффективно применяться в "антитеррористических операциях", имеющих свою, весьма сложную специфику.

Як-130 в первоначальной окраске

Выход из создавшегося положения видится в использовании в локальных конфликтах современного учебно-боевого самолета, значительно более дешевого (как при закупке, так и в эксплуатации), оснащенного современным прицельным комплексом, относительно мощным вооружением (в том числе и высокоточным), а также обладающего комплексом боевой живучести, обеспечивающим защиту от пуль винтовочного калибра.