На опытной машине установлен двухконтурный турбореактивный двигатель Поважске-Строярне DV-2 словацкого производства. Однако на серийных самолетах планируется использование отечественного варианта этого двигателя, РД-35 тягой 2500 кгс, выпуск которого планируется наладить на заводе им.В.Я.Климова. Не исключена возможность оснащения Як-130 и новым двигателем российско-украинской разработки АИ-225-2,5.

Важной технической особенностью силовой установки Як-130 является наличие на воздушных входах специальной системы защиты, предохраняющей двигатели от попадания посторонних предметов при движении по земле.

Макет носовой части УБС Як-130, демонстрировавшийся на МАКС-2001, оборудован неубирающейся штангой системы дозаправки в воздухе.

Сценарии боевого применения этой машины не требуют наличия системы дозаправки. Однако в результате оснащения все большего числа самолетов фронтовой авиации подобными системами все острее встает вопрос обучения строевых летчиков дозаправке в воздухе (весьма сложному режиму, требующему тщательной отработки). Поэтому часть учебно-боевых самолетов будет оснащаться штангами, а все серийные машины будут иметь узлы крепления этих устройств.

Як-130Д на МАКСе-2001

Як-130Д в полете

В настоящее время на нижегородском авиационном производственном объединении "Сокол" ведутся работы по постройке первого предсерийного УТС Як-130. Первый полет машины намечен на 1 -й квартал 2003 г. В 2003-2004 годах самолет будет проходить летно-конструкторские испытания по согласованной с ВВС программе. Планируется построить два УБС опытной серии. Начало поставок серийных машин (как для ВВС РФ, так и на экспорт) ожидается в 2005 г.