3. В 1951 г. в КВ-1 развернута разработка ракет ближнего действия К-5 для вооружения легких перехватчиков на базе массовых истребителей МиГ-15/ МиГ-17. К середине пятидесятых годов система успешно прошла испытания, была принята в серийное производство и послужила основой для ряда более совершенных модификаций (К-5М и К- 51), которые в течение нескольких десятилетий состояли на вооружении военной авиации СССР, а также как союзных, так и не совсем дружественных стран.

4. По Постановлению Правительства от 20 ноября 1953 г. №2837-1200 одновременно с прекращением работ по Г-300 были развернуты работы по комплексу К-15 на базе перспективного сверхзвукового носителя Ла-250 и ракеты 275. Работы не завершены из-за задержки отработки самолета.

5. С учетом поступления на вооружение американской авиации первых управляемых ракет "воздух-воздух", исходя из необходимости оснащения аналогичным оружием создаваемых в середине пятидесятых годов отечественных реактивных истребителей второго поколения, правительственным Постановлением от 30 декабря 1954 г. ряду проектно-конструкторских организаций была поручена разработка нескольких типов ракет "воздух-воздух", а именно:

– ОКБ-2 (главный конструктор – П.Д. Грушин) – ракеты К-6 для самолета И-3 ОКБ А.И. Микояна;

– завод № 134 (И.И. Торопов) – ракеты К-7 для Т-3 ОКБ П.О. Сухого;

– ОКБ-4 (М.Р. Бисноват) – ракеты К-8 – для Як-25 ОКБ А.С. Яковлева;

Все эти разработки были доведены до стадии летных испытаний, но только К-8 в усовершенствованном варианте К-8М в 1962 г. была принята на вооружение и длительное время эксплуатировалась в истребительной авиации ПВО страны.