То было давно, уже в иную историческую эпоху. К сожалению, в нынешние времена в нашей стране денег на наукоемкие технически сложные, а потому дорогие и длительные с точки зрения оборота ассигнований, проекты мягко говоря не хватает. В этих условиях «опытный самолет в серийной конфигурации» позволяет экономить время и деньги. Развитие электроники позволяет многое (но далеко не все) моделировать на ЭВМ. К тому же общая концепция самолета отработана на самом первом Як-130, на «демонстраторе технологий». Демонстратор выполнил более 400 полетов, в настоящее время самолет не летает.

Як-130 Демонстратор

В кабине Як-130 главком ВВС генерал армии B.C. Михайлов

Як-52М на МАКС-2003

Первый опытный итальянский УТС М-346

Макет китайского УТС L-15

Интерес к Як-130 проявляют не только отечественные ВВС. Не так давно ВВС Индии заключили контракт, предусматривающий поставку 60 британских УТС «Хок», но это количество не закрывает потребностей индийских ВВС в «летающих партах», тем более что Индия традиционно дифер- сифицирует закупки военной техники. Помимо Индии заинтересованность в Як-130 выразил Китай. И Индия, и Китай стараются перейти от прямых закупок военной техники к совместным разработкам, когда на базе уже готового самолета разрабатывается с участием индийских или китайских специалистов глубокая модернизация. Примером может служить Су-27МКИ. На авиасалоне CHINA'2004 демонстрировался макет УТС Hongbdu L-15 в крайней конфигурации. «Крайняя конфигурация» стала результатом двухлетней совместной работы с ОКБ им А.С. Яковлева. Изначальный проект был пересмотрен в сторону Як-130. Первый полет L-15 ожидается в 2005 г.