– максимальная скорость полета до 3000 км/ч

– крейсерская скорость полета 2500-2700 км/ч

– крейсерская высота полета 19- 20 км

– практическая дальность полета: в нормальном варианте 7500-8000 км в перегрузочном варианте с подвесными топливными баками 9000- 10000 км

– длина разбега 1800-2000 м

– экипаж 3 человека

П. О. Сухой

А.С.Яковлев

А.Н.Туполев

Самолет в варианте носителя с теми же скоростями полета, с радиусом действия до 5000 км должен быть вооружен крылатой ракетой с дальностью 500-600 км, с весом боевого специального заряда 750-800 кг.

Силовая установка самолета- разведчика Ту- 135Р и самолета-носителя ракетного вооружения должна состоять из четырех двигате лей НК-135, созданных на базе двигателей НК-6 и приспособленных для полета на скоростях до 3000 км/ч.

Представляя проект постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР по самолету Ту-135, прошу его рассмотреть/ /т.Дементьев/

О том, как бурно проходило обсуждение проблематики создания будущего самолета, можно в общих чертах представить по воспоминаниям О.С.Самойловича, ближайшего соратника П.О.Сухого и одного из создателей Т-4, которые он приводит в книге "Рядом с Сухим". В свете рассмотрения истории проекта Ту- 135 считаю целесообразным привести в данной работе этот материал:

"…Как могла появиться в разработке новая авиационная тематика Т-4) при существующем запрете на создание новых самолетов? Я спросил об этом Павла Осиповича. Как я понял потом, он не любил таких вопросов. Очевидно, его нелегкий жизненный опыт подсказывал ему не пускаться в откровенности подобного рода. С неудовольствием в голосе он заметил: "Олег Сергеевич, вопросы оборонной тематики страны не входят в вашу компетенцию. Ваша задача – заниматься разработкой самолетов по заданным требованиям". Больше к подобным вопросам я не возвращался.